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内燃机在我国市场潜力大 提高燃料经济性成总趋势

来源: 发布时间:2013-7-21 17:18:34
提高燃料经济性成发展总趋势

    目前各国关注的重点开始转向改善燃料经济性,即温室气体CO2排放。排放已不在是内燃机发展的主要问题,所有排放问题,包括解决排放问题的技术路线、解决排放问题的后处理设备,这些问题的道路都已非常明确。由于排放跟技术能级相关,涉及到整个动力系统的升级,在这些方面外资企业可以说更有优势。以康明斯为例,该企业之所以能成功最重要的原因就是技术领先。康明斯全球副总裁彭立新就表示,内燃机要达到节能要求,技术能力是非常重要的。

    据了解,康明斯在全球有4大技术研发中心,每天在技术研发上的投入就超过200万美金。可以说,正是因为康明斯对技术的重视才使其成为行业内的领头羊。

    内燃机今后到底该如何发展?对于这一问题,有关专家表示,美国内燃机的排放标准到欧Ⅵ以后已很难检测排放程度,所以说,2013年以后,内燃机的发展已不再追求降低排放为发展目标而是转为以内燃机节能为主。

    对此,可以说美国曾花大力气研究的HCCI、PCCI、稀燃发动机、分层燃烧发动机也成为了昔日黄花。

    据官方统计,未来10年传统发动机仍将占据主力;未来20年传统发动机将占54%,混合发动机占30%,燃料电池占1%;未来40年发动机和混合动力仍将占有70%以上的市场。因此,从以上统计数据可以看出,今后我们仍不能放弃常规发动机的使用。

    此外,在技术进步领域,目前可变气门机构技术(VVT)已成为高档汽油机的标准配置,原因是它对降低内燃机油耗、排放和提高动力性能有显著作用。

    国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(简称《意见》)的出台,更是对整个内燃机行业节能减排考核开始了倒计时。

    根据《意见》要求,到2015年,节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,到2015年内燃机燃油消耗率降低6%~10%,实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。同时,培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业,实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化。

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